新桔代驾助力 新桔代驾加盟

文、图/羊城晚报全媒体记者

45公里路程被收取1288元代驾费？1公里要价达88元？近日，多位东莞市民向羊城晚报记者报料称“遭遇路边代驾漫天要价”。这些司机身上的马甲与市面上大家熟知的代驾品牌高度相似，主动在路边揽客，到目的地后便向车主收取高额代驾费。

连日来，羊城晚报记者暗访发现，目前东莞市场上活跃的代驾司机群体“鱼龙混杂”，一些代驾司机背后疑似无正规平台，且收费标准各异，因代驾收费问题引发的质疑声不断。

报料：遭遇“路边代驾”高额收费

日前，张先生在东莞南城步行街一带与朋友聚餐，散场后，一位路边代驾主动上来提供服务。

张先生说，当晚主动代驾的这位司机，衣服与他常叫的一家代驾比较相似，误以为他们是一家。那位代驾帮张先生把车开到目的地后，拿出了他手机上的计费单，显示总价238元，而这段10公里左右的路程，平时代驾花费大约在50元。

面对质疑，对方辩称自己是另一家代驾。张先生这才注意到衣服上文字有些区别。随后，张先生提出要联系其平台或客服核实收费标准，这位代驾明确表示他们没有挂靠公司，也无客服人员可联系。张先生选择报警，并表示最多支付100元。而在警察赶来的路上，这位司机收下100元后匆匆离开。

市民小林自称也有类似的遭遇。今年5月份，小林和两个朋友在东城一家酒吧门口叫了一个路边代驾，1公里的路程被收了88元。“在我们跟司机协商过程中，对方还很粗鲁。”小林说。

据业内人士梁先生透露，曾有一位路边代驾司机帮客户把车从东莞松山湖开到深圳宝安国际机场，45公里路程共收取了1288元代驾费。

暗访：收了钱走人未留下平台信息

针对多位市民的报料，记者日前来到东莞东城世博广场附近进行暗访。

“找代驾吗？老板。”深夜11点，在酒吧门口不远处，聚集着穿着各式颜色工服的代驾师傅，有滴滴代驾、姚司机、洪师傅、新桔代驾，他们见到记者神情微醺、身体摇晃，就主动上前询问。其中一男子身穿绿衣工服，主动向记者介绍服务价格，“我们这儿刷个二维码就可以走了，起步68元。”

记者以太贵为由表现出犹豫不决的样子。该男子又表示可以看计价器付费。随后，他在手机上打开了一个名叫“蜜蜂出行”的APP。该APP显示出一个二维码，扫码点手机号之后，就可以自动定位到出发的地点。看到有计价器作为依据，记者便上车开往目的地。

目的地距离出发点约6.8公里，10多分钟之后便到达。熄完火，记者说想看一下计价器，该男子并未直接给记者看，而是开门去取车。取完车，记者看到计价器显示7.7公里，计价显示为108元。“这个是计价器显示的，你付68元就可以了。”代驾司机表示。

记者提出想联系平台客服了解他们的收费规则，该司机却以“你先交钱，我就告诉你电话”为由拒绝提供。而在记者扫码付款以后，该司机迅速骑车离开，并未留下任何平台信息。

疑问：消费者为何容易入“坑”？

对于路边代驾，市民反映最强烈的是其高额收费问题。“正规的代驾一晚上运气好，接几个大单，也就三四百块钱，人家（路边代驾）只要接两个单，就能够赚个五六百块。”东莞一家代驾平台的梁先生告诉记者。

为何路边代驾能轻易让车主入“坑”？记者进一步走访了解到，入行门槛低、鱼目混珠迷惑性强、维权难度大是主要原因。知情人士告诉记者，一些路边代驾从业者从网络上定制一款与正规代驾平台高仿的工衣，往身上一穿就出来从事代驾服务。大部分消费者遇到被“坑”时，都会觉得麻烦，不想报警，权当买个教训。

其次，路边代驾费用收取随意，通过计价APP上随便设置单价，形成有利于自己的“收费规则”。曾经干过代驾服务的李先生告诉记者，路边代驾中的很多人都曾在正规代驾平台做过，熟知代驾行业和消费者的心理，他们采取“打游击”的方式接单，招手即来，采取统一话术的方式，赢得消费者信任。更重要的是，通过一些计费APP，可随意设置起步单价。记者下载了路边代驾手中的“蜜蜂出行”APP发现，该软件既可以创建代驾订单，又能根据用户需求随意设置代驾价格，其起步价最高可以设置为120元/公里。

2022年4月，市民陈先生在东莞市东城街道蚬皇（景湖店）附近叫了一个穿着跟“姚司机工衣一模一样”的代驾。到达目的地后，司机出示手机计价APP，上面显示行驶里程为22公里，收费268元，返程费65元，共计333元。当晚，客服确认，该司机并不是姚司机代驾，因为该司机的代驾费高于正常收费的3.6倍。该客服经查询后表示，该司机曾在姚司机干过，但已于2021年7月份与平台解除合作关系。”

26日，记者就相关问题采访姚司机平台，该平台客服部主管王女士回复称，其平台在规避冒充者方面有相应的举措，一是出单时会提醒用户，二是用户如果觉得收费异常，可以拨打客服热线进行核实。王女士也表示：“冒充的代驾存在一定概率，我们只能不断地去提醒，但确实很难杜绝这一行为。”对于冒充代驾的行为损害消费者和公司合法权益，王女士表示，其公司法务会收集凭证通过法律途径去追责，“具体的案例还需要去了解”。

记者近日就“路边代驾”涉及的疑似乱收费等问题发函采访东莞市发改、交通、市场监管等部门。

其中，东莞市发展和改革局工作人员回复称，代驾收费是不由政府定价的。司机如果没有按平台公示价格收费的，可以向市场监管部门反映。东莞市交通运输局有关工作人员回复称：“代驾不是我们管理的范畴。”东莞市市场监督管理局则回复称，根据市12345投诉工单处置分工，对于通过网约车平台提供代驾服务的，所产生的投诉由市交通运输局负责承办。

编辑：张德钢

来源：金羊网

新京报讯（记者 陈维城）跑腿行业再添玩家。5月26日，有媒体报道，哈啰的物流业务“哈啰快送”已上线测试。随后，哈啰出行方面回应新京报记者表示，哈啰快送，是哈啰出行普惠用车事业部目前正在探索的“跑腿”项目，主打小件物品递送，还未正式上线，目前在东莞、佛山测试运营中。

疫情期间，各平台跑腿业务增速明显，不少新玩家涌入。3月，滴滴宣布，在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务，用户可以召唤跑腿员代买自己所需的商品并享受送货上门的服务，同城取送件功能也将开通。

当时，滴滴方面介绍，首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任，代驾司机日常骑行电动车接单，符合条件的代驾司机经过培训之后可以尽快提供跑腿服务，目前报名的代驾司机已逾一万名。未来将扩大跑腿服务的城市范围，并面向网约车司机以及社会招募跑腿员。

企查查数据显示，滴滴成立多家物流子公司，包括天津快桔安运货运有限公司、北京快桔安运科技有限公司。两公司法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉，注册资本各1亿元，滴滴出行CEO程维为实际控制人，持股比例49.19%。

面对滴滴等新玩家也入局跑腿业务，5月19日，美团配送总经理魏巍向新京报记者表示，最近美团跑腿业务取得非常大的进展，滴滴和美团都是比较喜欢尝试新事物的公司，还有人愿意进来，说明行业还是有价值。

事实上，跑腿服务领域的玩家也众多，有美团跑腿、蜂鸟跑腿、UU跑腿、达达、闪送等品牌，后面有美团、阿里、京东等互联网企业等身影。此外，一些快递企业也推出同城送服务。

此前极光大数据报告显示，截至2018年7月，跑腿服务整体渗透率为0.47%，用户规模为513万，同比增长约1倍。跑腿行业app用户主要集中于沿海或中部经济较发达地区，一线和新一线城市用户占比超六成，远高于全国网民平均水平。

新京报记者 陈维城 编辑 李薇佳 校对 柳宝庆