cs95(csgo是手游还是端游)

作为长安家族的旗舰级SUV，CS95从发布至今已经有两年多时间了。早些时候这款车关注度非常高，不过后来由于车型时间较长，整体设计感相比同价位车型不占优势，所以之后的销量也不理想。而在今年4月2号，长安CS95终于迎来了中期改款车型，那么他究竟改变在哪里？又能否让CS95重拾旗舰级称号呢？我们的抢先试驾文章揭开答案。

亮点：外形更年轻时尚，内饰科技感提升明显，配置相比老款车型更加丰富，开起来很平顺，底盘表现很高级。

“麻烦问您下，这车的0-100km/h加速时间是多少呢？10秒左右吧？”我对副驾的工程师说。

“中国人普遍没审美，而且爱攀比。这个女明星长得好看，下巴尖，结果呢，一堆人跟风整得比人家还尖，还以为自己很美，其实跟月亮脸似的，能铲屎。”

辅助驾驶方面，长安CS95PLUS搭载L2级IACC集成式自适应巡航系统，可控制车辆保持车道中央行驶，或跟随前方目标车轨迹自动驾驶，拥有车道偏离预警、车道保持、限速识别、拥堵辅助、行人预警辅助制动等功能，实际体验下来也比较简单易用，有传统大厂的水准，只需轻按方向盘左侧的控制按键即可。

而全新CS95上这套悬架，可以说95%的使用场景下都没有破绽。欧系的调教风格，在隔绝了路面的碎震后，遇到稍微大一点点的颠簸又能以一种很有质感的形式传递到车内。此时，驾驶员即使开的是一台大车，但依旧能获得不错的交流感。

车身重，油耗势必会受到影响，经过对老款CS95用户的调研，他们普遍反应这台车真实的百公里油耗在12-13升。虽说这个成绩对应这台车的级别和车重来看，其实还算合理，毕竟它的竞争对手也基本处在这个区间。但普遍来看，购买这个价位车型的消费者，对于日常使用成本大多是在意的，而这也正是很多消费者主动降级选择更低级别车型的原因之一。

“好吧，这个成绩确实和加速感官体验对应上了。”

驾驶感受方面聊完了，外观、内饰空间也简单聊几句。

传动方面，长安CS95PLUS采用了进口的爱信8AT变速箱来取代之前的6AT变速箱，响应速度较此前产品提升超过20%，同时更多的挡位也提供了更为合理的档位匹配，高速巡航时也可降低整车油耗。

“车挺好的。”泽潭不经意地回答了我。

从配置上来看，长安CS95PLUS的表现也让人非常满意，比如说它配备有主驾6向/副驾4向电动调节座椅、前排座椅加热、三温区自动空调、空调离子发生器，舒适类配置应有尽有，尤其是前排座椅加热和三温区自动空调，可以确保每一位家人都能得到无微不至的照料，用科技让出行体验更加贴心。

其他方面，新款CS95的转向手感柔和，方向盘比较轻，指向性也比较好，对于女生来说也能够驾驭。不过时速在60km/h行驶时，能较明显感觉到两个宽大A柱所带来的风噪以及轮胎噪音。另外，新车在D挡踩制动踏板的怠速状态下会有一些车身振动，挂N挡或者P挡振动消失，可能是多结构引起的共振现象，当然也可能是我们试驾车的个别案例。

“能感觉出来，城市里中低速行驶、起步感觉动力都非常足，发动机一点不吃力，而且调教的特别好，一点不像现在大多数SUV车型那样蹿车。就是上了100km/h后，高速的绝对加速能力不是很强，唉，2吨的车重确实不轻，您扶好，我再试一次。”

开着CS95还没驶上高速，仅仅是在城市路况中以代步的节奏不经意地驾驶着，“境泽定律”竟然又出现了...出乎意料地好开...

[懂车帝原创 产品] CS95是长安品牌的一款中大型SUV，最早于2017年在国内上市。近日，懂车帝从长安汽车获悉，2023款长安CS95将于2月14日正式上市，新车或更名为CS95 PLUS。同时相关信息显示，该车有望采用8挡自动变速箱取代老款车型配备的6挡自动变速箱。作为参考，老款长安CS95指导价区间为17.59-21.39万元，改款后的售价预计将与之接近。

继续搭载2.0T发动机

动力方面，2023款长安CS95将继续搭载2.0T发动机，最大功率171千瓦，功率数据与老款车型保持一致，峰值扭矩360牛·米。值得注意的是，老款长安CS95匹配6挡自动变速箱，此次改款后将使用8挡自动变速箱，或与UNI-K相同均由爱信供应。这套动力总成也让CS95更符合其家族旗舰级SUV的身份。

“… …”工程师又尴尬地摸了摸后脖颈。

内饰，好评，一眼看上去，感觉原创度还蛮高的，而且置身其中，大面积的皮质包裹确实蛮有豪华感。

【长安CS95 0-100km/h加速曲线图】

这台车就这么完美吗？跺一脚地板油试试动力吧，嗯，降挡速度很快，符合我对CS95上爱信6AT的预期，动力质感来得也很不错，有点像自吸发动机。不过，略有遗憾的是，它的实际爆发力和提速能力确实慢于了我近期摸过很多车后自然而然形成的感官标准线，

安全大空间，奶爸车特质突出

“好吧，这个成绩确实和加速感官体验对应上了。”

在智能配置方面，长安一直走在同级前列，而全新CS95PLUS自然也不例外，它配备了车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、安全带未系提示、胎压监测、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式选择等配置。帮助奶爸更好的保护全家人的安全出行。

值得一提的是，在驾驶长安CS95PLUS的过程中，我们普遍觉得车辆的胎噪表现是出乎意料的好，而这显然要得益于四条米其林轮胎，即便有着255mm的胎宽，胎噪也能完全被压制，高速巡航状态下基本只能听到风噪，这无疑能够提升长途旅行的舒适感。

车尾部分，它的尾部运用了更多的直线设计，更加硬朗，贯穿式尾灯组符合时下市场流行，尾灯采用熏黑式处理，并与品牌标识联成一个整体，起到了拉宽视觉的效果，点亮后辨识度更鲜明。高位刹车灯下部则采用黑色包围进行包裹，配合两边共四出的排气布局，进一步提升了运动气息。整体来看，虽然长安CS95PLUS保留了经典的造型且做了Plus处理，但整车仍然有着运动、精致的质感，非常符合年轻人的购车审美。

造型上，长安CS95PLUS整体更加精致化、年轻化。前脸采用了全新的数字攀岩点阵式格栅，显现出的气势迈上了新台阶，中网的点阵式设计更加精致且具有活力，并提供主动进气格栅功能。矩阵式头灯组内部结构勾勒清晰，与前杠两侧竖置日间行车灯形成垂直与水平方向交错感，丰富前脸的层次感。

底盘是谁调教的？这种5米车长、2吨重的车，在底盘调教方面别说合资了，就连很多售价大几十万的进口车经常都会剑走偏锋，不是硬的跟老款奔驰ML似的，就是软的跟Jeep大切诺基似的，要了舒适就不能运动，要了运动就丢失了舒适。

“中国人普遍没审美，而且爱攀比。这个女明星长得好看，下巴尖，结果呢，一堆人跟风整得比人家还尖，还以为自己很美，其实跟月亮脸似的，能铲屎。”

内饰，好评，一眼看上去，感觉原创度还蛮高的，而且置身其中，大面积的皮质包裹确实蛮有豪华感。

车辆尾部的整体造型和现款基本一致，对尾灯样式进行了优化，立体感更强。同时，后保险杠两侧也增加了运动化的装饰从而与车头相呼应。下方双边共四出的镀铬排气装饰也非常抢眼，提升了整车的运动氛围。