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• 1,巴航工业：推出领航500中型和领航600超中型飞机
• 2,受航空业萧条影响 机上互联网服务提供商Gogo宣布无薪假

巴航工业：推出领航500中型和领航600超中型飞机

巴航工业推出两款技术领先的突破性公务机机型：领航500中型和领航600超中型

佛罗里达州奥兰多，2018年10月14日——巴西航空工业公司(以下简称“巴航工业”)今日在奥兰多公务机场举行的公司活动上推出领航500中型和领航600超中型两款新型公务机。2018年美国公务航空会议暨展览会(NBAA-BACE)将于10月16日至18日在奥兰多举行。领航500和领航600两款新机型将在航展期间做静态展示。

“领航500和领航600无论是对企业家，还是行业先锋和创新者而言，均是两款具有突破意义的新机型。”巴航工业公务航空总裁兼首席执行官迈克尔·阿马尔菲塔诺(Michael Amalfitano) 表示，“领航系列产品名副其实，在重新定义市场上中型和超中型公务机性能方面处于领先地位。这两款机型的推出印证了巴航工业满足客户需求并为他们提供卓越的价值和业内最好的体验方面的愿景。”

领航系列公务机将带来同级别公务机中前所未有的航程性能。领航 600将是航程最远的超中型公务机，可实现伦敦和纽约间的直飞。领航 500将是速度最快的中型公务机。在搭乘4名乘客，并满足NBAA IFR规定的备份燃油条件下，领航 600的洲际航程将达3900海里(7223公里)，领航500的航程为3250海里(6019公里)，在中型公务机中处于领先地位。

“新推出的领航 500和领航600将是中型和超中型公务机级别中最具突破性、技术最先进的机型。”巴航工业公务航空市场高级副总裁卢西亚诺·弗埃斯(Luciano Froes)表示，“与众不同的设计，不出其右的选择，两款新机型将以优异性能、舒适性和科技的完美融合，为客户带来终极飞行体验。”

两款新机型的客舱同样采用了最新科技，配备了业内独有的座椅上方控制面板，可显示航班信息并提供客舱管理功能，也可通过霍尼韦尔OvationSelect客舱管理系统在个人设备上显示。通过ViaSat公司Ka波段卫星能提供速度达16Mbps的高容量高速网络连接并可使用IPTV，在中型和超中型公务机级别中同样独树一帜。

作为唯一采用全电传操纵技术和主动颠簸减少技术的中型和超中型公务机，乘客将享受尽可能平稳的飞行。5800英尺的客舱压力高度为同级别机型中最优，可让乘客感受到十分优异的飞行舒适度。为了庆祝新机型的问世，巴航工业还推出了新的巴萨诺瓦(BossaNova)高级内饰方案。

“受巴西传统的启发，巴萨诺瓦风格内饰将以独特优雅的氛围为乘客带来舒适的飞行体验。”巴航工业公务机内饰设计副总裁杰伊·比弗(Jay Beever)表示，“以个人舒适度为主要设计方向，巴航工业设计的DNA将融入到领航系列公务机，为乘客带来无可比拟的舒适度。在人机工程学和精湛工艺的基础上，客户个人设计风格均会在客舱中得到体现。”

领航系列公务机采用最先进的罗克韦尔柯林斯ProLine Fusion航电系统，并配备了业界领先的立体天气显示，具备ADSB-IN技术的空中交通控制系统和情境感知功能，以及预测风切变雷达能力。领航500及领航600驾驶舱将提供多种选装方案，包括巴航工业增强型视景系统(E2VS)与平视显示器(HUD)和增强可视系统(EVS)，惯性基准系统(IRS)和合成视景指引系统(SVGS)。

领航系列公务机还处于研发阶段：目前有两架领航600原型机正在接受飞行测试，还有一架领航600和领航500正处于整装阶段。预计领航 600将于2019年第二季度获得认证并投入运营，而领航500将在2019年第三季度通过认证并投入运营。

关于领航500

领航 500是一款最具突破性、技术先进的中型公务机，以优异的性能、舒适性和先进技术的完美融合为乘客带来完美的乘机体验。领航 500是最快的中型公务机。在搭乘4名旅客，并满足NBAA IFR规定的备份燃油条件下，领航500的航程为3,250海里(6,019公里)，在同级别机型中具有最大的有效载荷能力，提供最大的航程能力。

作为唯一一款采用全电传操纵技术和主动颠簸减少技术的中型公务机，领航500拥有6英尺的客舱高度，为同级别最高并且铺设水平地板。5800英尺的客舱压力高度为同级别机型中最优，可让乘客感受到十分优异的飞行舒适度。客舱设有四张可完全活动的躺椅并可拼接成两张床供乘客休息。客舱拥有一个位于入口的茶点中心、带真空马桶的私人盥洗室和飞行中可以进入的行李区。总行李空间在同级别机型中首屈一指。

领航500客舱同样采用了最新科技，配备了界内独有的座椅上方控制面板，可显示航班信息并提供客舱管理功能，也可通过霍尼韦尔OvationSelect客舱管理系统在个人设备上显示。通过ViaSat公司的Ka波段卫星能提供Gogo Avance L5和适用于所有平台的高容量高速连接，速度可达16Mbps并可使用IPTV，在中型公务机级别中同样独树一帜。该机型提供一个可选的飞行娱乐系统，包括高清视频系统、环绕立体声和多种音频和视频输入选项。

领航500采用罗克韦尔柯林斯公司的先进ProLine Fusion航电系统，配有四台15.1英寸高分辨率的液晶显示器，和无纸化操作功能，图形飞行计划和业界领先的立体天气显示，具备ADSB-IN技术的空中交通控制系统和情境感知功能，以及预测风切变雷达能力，同时还引入杰普逊航图和地图以及一个惯性基准系统(IRS)和合成视觉指引系统(SVGS)。该机型可选装巴航工业增强视觉系统(E2VS)与平视显示器(HUD)和增强可视系统(EVS)。领航 500由两台技术先进、燃油高效的霍尼韦尔HTF 7500E发动机提供动力，同级别机型中最为环保。

关于领航600

领航 600是一款最具突破性、技术先进的超中型公务机，以优异的性能、舒适性和先进技术的完美融合为乘客带来完美的乘机体验。领航 600是最快的超中型公务机，可从伦敦直飞纽约。在搭乘4名旅客，并满足NBAA IFR规定的备份燃油条件下，领航600的航程为3,900海里(7,223公里)，在同级别机型中具有最大的有效载荷能力，提供最大的航程能力。

作为唯一一款采用全电传操纵技术和主动颠簸减少技术的超中型公务机，领航600拥有6英尺的客舱高度，为同级别最高并且铺设水平地板。乘客可在同级别最佳的5800英尺客舱压力高度中，享受尽可能平稳的飞行体验。客舱设有四张可完全活动的躺椅并可拼接成两张床供乘客休息。客舱拥有一个位于入口的茶点中心、带真空马桶的私人盥洗室和飞行中可以进入的行李区。总行李空间在同级别机型中首屈一指。

领航600客舱同样采用了最新科技，配备了界内独有的座椅上方控制面板，可显示航班信息并提供客舱管理功能，也可通过霍尼韦尔OvationSelect客舱管理系统在个人设备上显示。通过ViaSat公司的Ka波段卫星能提供Gogo Avance L5和适用于所有平台的高容量高速连接，速度可达16Mbps并可使用IPTV，在中型公务机级别中同样独树一帜。该机型提供一个可选的飞行娱乐系统，包括高清视频系统、环绕立体声和多种音频和视频输入选项。

领航600采用罗克韦尔柯林斯公司的先进ProLine Fusion航电系统，配有四台15.1英寸高分辨率的液晶显示器，和无纸化操作功能，图形飞行计划和业界领先的立体天气显示，具备ADSB-IN技术的空中交通控制系统和情境感知功能，以及预测风切变雷达能力，同时还引入杰普逊航图和地图以及一个惯性基准系统(IRS)和合成视觉指引系统(SVGS)。该机型可选装巴航工业增强视觉系统(E2VS)与平视显示器(HUD)和增强可视系统(EVS)。领航 600由两台技术先进、燃油高效的霍尼韦尔HTF 7500E发动机提供动力，同级别机型中最为环保。

受航空业萧条影响 机上互联网服务提供商Gogo宣布无薪假

机上互联网服务提供商 Gogo 周二宣布，受新冠病毒大流行导致的航空业萧条影响，该公司将让 600 多名员工放无薪假，约占总人数的 60% 。这家总部位于美国伊利诺伊州的公司称，COVID-19 流行期间，行业旅客降到了历史低点，预计 4 月份的机上互联网服务的销售额将下降多达 70% 。

与此同时，Gogo 还根据 CARES 经济援助法案，向联邦政府申请了 1.5 亿美元的贷款和 8100 万美元的救助。

公司高层将削减 20% 的薪资，且 CEO 带头砍掉了 30% 。至于员工无薪假的时间期限，则会根据各个部门的工作量而定。

不过 Gogo 在接受 TheVerge 采访时称：休假期间，公司将继续推进 2021 年的 5G 空地网络计划，预计此举可增强其在竞争日益激烈的市场中的优势地位。

自 2013 年上市以来，Gogo 至今仍未实现盈利，因此上述两项工作对该公司来说都显得尤为重要。

由于网络严重依赖空对地连接，因而很容易受到中断和带宽问题的影响，导致网速拥堵和客户体验变差。

过去几年，Gogo 还尝试尽可能让客户飞机配备卫星连接，以保障带宽和持续更长的连接时间。